Fret ferroviaire : la CGT se mobilise en gare de Bruyères pour rouvrir la ligne vers Rambervillers

Stands, prises de parole, barbecue et visite de terrain : la gare de Bruyères accueille ce samedi 17 octobre une journée consacrée au fret ferroviaire.

À l’initiative du syndicat CGT des cheminots de Saint-Dié-des-Vosges, cette action « citoyenne et revendicative » vise à médiatiser un dossier qui, selon le syndicat, avance trop lentement.

Une journée en quatre temps

Les associations Racines de Bruyères, Bruche-Piémont-Rail et ADELE-S sont associées à la démarche.

Le programme est le suivant. À partir de 10 h, un accueil sur les stands des associations, en gare de Bruyères est prévu, suivi à 11h30 des prises de parole, puis à midi d’un « barbecue fraternel », pour terminer sur la visite à 14h d’un tronçon de la ligne Bruyères-Rambervillers, au ravin du Grébier.

Une étude en cours, mais « aucun engagement »

Une étude est actuellement menée sur la réouverture de la ligne. « On veut que ça s’accélère et on veut que la ligne rouvre », résume Rémy Géhin, secrétaire du syndicat. Le cheminot déplore l’absence d’engagement financier à ce stade : « C’est une bataille de qui va payer », estime-t-il, ajoutant que, pour la CGT, peu importe le financeur pourvu que le chantier aboutisse rapidement.

Fermée depuis plus de trente ans, la ligne avait été abandonnée après que les entreprises avaient renoncé à utiliser le train. Sa remise en état suppose aujourd’hui de refaire l’ensemble de la voie entre Bruyères et Rambervillers. Le syndicat chiffre le coût de l’opération entre 20 et 25 millions d’euros, une somme qu’il juge modeste au regard des budgets consacrés à la rénovation du réseau routier.

Egger, 300 camions par jour

Le projet s’appuie sur un besoin industriel concret. À Rambervillers, l’entreprise Egger souhaite être raccordée au rail : son site vosgien est le seul de ses nombreuses usines européennes à ne pas l’être.

Aujourd’hui, l’usine génère quelque 300 camions par jour. Faire circuler un ou plusieurs trains de marchandises permettrait, selon Rémy Géhin, de retirer autant de poids lourds des abords de la ville.

L’entreprise se serait déjà engagée à contribuer financièrement, selon le syndicat. Une autre société, à Laval-sur-Vologne, observerait elle aussi le projet « d’un bon œil ».

150 emplois espérés

Le syndicat avance un second argument : la réouverture créerait 150 emplois sur le bassin de Rambervillers, ce qui représenterait, souligne-t-il, une « grosse opportunité » pour la communauté de communes.

La CGT interpelle l’ensemble des acteurs : l’État, présenté comme principal financeur du réseau, la Région, la SNCF et, à terme, l’Europe.

Un enjeu environnemental

Au-delà du coût des carburants, le syndicaliste met en avant l’argument écologique. Il juge « aberrant » de voir si peu de trains de marchandises circuler sur le réseau, alors que l’on parle sans cesse de réchauffement climatique.

La journée de samedi doit aussi servir à sensibiliser le public à l’importance du fret ferroviaire dans les Vosges.

Un tronçon défriché par des bénévoles

Après le déjeuner, la visite emmènera les participants sur un tronçon d’environ 300 mètres, défriché par l’association Racines de Bruyères. Une manière de montrer, concrètement, l’état de la ligne et la mobilisation locale en faveur de sa renaissance.